2023年中国汽车销量首次突破3000万辆，占全球汽车销量预计35%以上，是全球汽车第一大国。另一方面，据EVTank数据显示，2023年中国新能源汽车销量突破900万辆，占全球新能源销量接近65%，在新能源赛道，中国已完全领先世界，自主品牌已弯道超车。
新能源汽车是智能化的完美载体，高速NOA即将成为20万以上新能源汽车的标配，城市NOA“攻城”节奏越来越快，自主品牌智能化如火如荼，已达到技术拐点，一旦突破，必可燎原。
而这个技术拐点，就是智能汽车OS。
诚然，目前智能汽车还是以抢占市场品牌教育用户为主要目的，大多汽车OS是在已有软件技术的基础上开发应用，比如Linux/QNX+AutoSAR AP，但这样“拼凑”出来的OS弊端也已非常明显，车型难以按时量产，用户不愿为糟糕的用户体验买单。越来越多的主机厂面临类似的问题，Linux实时性和调度怎么优化？AutoSAR AP怎么实现确定性调度？
真正能长久规模量产的智能汽车OS，绝不是“拼凑“出来的OS，也绝不是在现有技术修修补补整出来一个能跑的产品。我们需要从根本上去思考用户的需求，系统化的设计问题的解决方案，比如上述问题的根本需求是自动驾驶需要更高的实时性和安全性（调度确定性）。
在这场智能汽车OS大战中，不乏有对现有技术的挑战者，打破已有技术的限制，探索能从根本上解决需求的技术。华为是这一方面的佼佼者，在被美国技术封锁的情况下，自主开发出HarmonyOS，并已不再兼容安卓，这不是简单的国产替代，这是用户心智的国产替代，用户作为最后的买单者，用户体验才是检验技术好坏的唯一标准。
足下科技完全自主开发的EarthOS，则是面向智能驾驶尤其是高阶智能驾驶需求而专门设计的操作系统。
依托于足下科技在汽车软件工程、自动驾驶、智能座舱、深度学习、异构并行计算、AGI及芯片领域的积累。
足下科技EarthOS从跨平台快速低成本开发可量产的智能驾驶应用的需求出发而重新设计，使得智能驾驶应用开发更加方便、更少投入及更加高效。
配套的Air工具链体系，覆盖设计/开发/仿真验证/调试/测试等研发全过程，实现研发闭环。
EarthOS不仅具备极致性能的通信与调度能力，而且已经预设好智驾应用开发框架参考，保证了智能驾驶系统的实时性和调度确定性，未来还将搭载自主研发的高性能高安全内核，形成系统化的智驾应用开发平台，实现量产闭环。
汽车智能化的趋势势不可挡，智能驾驶功能价值最终需要回归到高性价比/高体验上面，帮助车主实现出行安全与提高效率。市场是驱动创新的动力，只有自主创新才可以反哺市场并进一步推进市场蓬勃发展，只有自主创新才可以避免国外因为“打不过“而实行技术封锁。
在智能汽车OS大战中，中国必将用自主创新的技术与产品在这场大战中胜出。
